BYD Seal 5 DM-i to kompaktowy sedan hybrydowy plug-in, który na polskim rynku zadebiutował z ceną od 129 900 zł. To bezpośredni rywal Skody Octavii, Toyoty Corolli i Kii K5. Wzięliśmy go na 600-kilometrową trasę Warszawa–Kraków–Warszawa, żeby sprawdzić, co naprawdę potrafi.
Dane techniczne Seal 5 DM-i
Pod maską Seal 5 DM-i pracuje 1,5-litrowy silnik benzynowy wolnossący (98 KM) sparowany z motorem elektrycznym. Łącznie układ generuje 212 KM i 300 Nm. Napęd trafia na przednie koła przez bezstopniową skrzynię E-CVT. Bateria trakcyjna: 18,3 kWh LFP (Blade Battery).
Pierwsze 100 km – wyłącznie na prądzie
Wyruszyliśmy z naładowaną baterią. Przez pierwsze 97 km jechaliśmy wyłącznie na silniku elektrycznym, z tempem 90–110 km/h na ekspresówce S7. Klimatyzacja włączona, nawigacja aktywna. Realny zasięg elektryczny wyniósł 97 km – zgodny z deklaracją producenta (do 100 km WLTP).
Technologia Super DM (Dual Mode) to BYD-owski system hybrydowy plug-in, w którym silnik benzynowy służy głównie do wytwarzania energii elektrycznej. W typowej jeździe miejskiej do ~60 km/h auto jedzie na silniku elektrycznym. Przy wyższych prędkościach lub przy konieczności mocniejszego przyspieszenia, oba silniki współpracują. To odwrotność klasycznych hybryd: napęd jest z gruntu elektryczny, a benzyna to wsparcie.
Trasa A2/S7 – 300 km w trybie hybrydowym
Po wyczerpaniu baterii włączył się tryb hybrydowy. Na trasie o średniej prędkości 112 km/h (trasa ekspresowa + autostrada) komputer pokładowy pokazał 5,2 l/100 km. To więcej niż katalogowe 1,7 l/100 km – ale te dane dotyczą jazdy z naładowaną baterią i krótkimi odcinkami. W rzeczywistości 5,2 l/100 km na autostradzie to wynik znakomity dla sedana tej klasy.
Powrót – jazda mieszana, ładowanie w trasie
Ładowanie w Krakowie: stacja AC 7 kW w hotelu, przez noc (8h) naładowała baterię od 8% do 100%. Zużycie energii: ok. 16,4 kWh. Na powrocie – trasa mieszana z częstszymi odcinkami miejskimi – komputer pokazał 3,1 l/100 km po uwzględnieniu ładowania w hotelu.
Porównanie: Seal 5 DM-i vs Skoda Octavia Combi 1.5 TSI
| Parametr | BYD Seal 5 DM-i | Skoda Octavia 1.5 TSI |
|---|---|---|
| Cena bazowa | 129 900 zł | ~119 000 zł |
| Moc | 212 KM | 150 KM |
| Zasięg łączny | 1050 km | ~700 km (zbiornik 55 l) |
| Koszt/100 km (miasto) | ~3,5 zł (prąd) | ~25 zł (benzyna) |
| Bagażnik | 508 l / 1295 l | 600 l / 1555 l |
| Gwarancja | 6 lat / 150 000 km | 3 lata / 100 000 km |
Wnętrze i technologia
Seal 5 DM-i oferuje w standardzie obracany ekran dotykowy 12,8 cala, cyfrowe zegary, kamerę cofania, szklany dach, elektryczny fotel kierowcy i systemy ADAS (adaptacyjny tempomat, asystent pasa, awaryjne hamowanie). Wersja Design dodaje kamery 360° i nagłośnienie premium.
BYD Seal 5 DM-i to najlepszy stosunek możliwości do ceny w segmencie kompaktowych sedanów. Dla kierowców jeżdżących do pracy i z powrotem (do 100 km dziennie) koszty eksploatacji będą o 70–80% niższe niż w aucie spalinowym.
- 1050 km zasięgu łącznie bez stresu
- 97 km realnego zasięgu EV
- Ogromny bagażnik 508 l (1295 l)
- Bogate wyposażenie w standardzie
- 6-letnia gwarancja
- Ładowanie tylko AC (brak DC)
- Bez napędu AWD
- Skromniejszy bagażnik niż Octavia Combi
- Mniejsza sieć serwisowa w Polsce